橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結構的建筑物。橋臺位于橋梁兩端，并與路堤相接，兼有擋土作用；橋墩位于兩橋臺之間。橋梁墩臺和橋梁基礎統稱為橋梁下部結構。
中國周代以前，在河中堆集石塊供涉水。秦代在咸陽渭水上架了一座用石柱作橋墩的橫橋，“廣六丈，南北三百八十步，六十八間，七百五十柱，百二十二梁”(《三輔黃圖》)。唐代長安中橋“歲為洛水沖注，……李德昭創意積石為腳,銳其前以分水勢,自是更無漂損”（《中國石橋》），這種類端橋墩形式沿用至今。近代，墩臺由石砌向混凝土澆筑發展。同時，隨著橋梁技術的發展，有些橋梁的橋墩橋臺成為橋梁上部結構的組成部分。例如 T型剛構橋、斜腿剛構橋的上部結構同橋梁墩臺的上部是連為一體的；懸索橋錨索的錨固部分一般是同橋臺結合在一起的；開啟橋的衡重部分常設置在橋墩臺體之內；斜拉橋的索塔架往往包括基礎以上的墩身部分等。
在墩臺工程方面，中國古代有創造性的成就，你想知道嗎？
近代,各種類型混凝土墩臺和預制裝配式墩臺逐步向機械化拼裝施工方向發展。隨著施工裝備的改進和施工技術的提高，橋梁墩臺深水施工，峽谷中高墩臺建造，以及受復雜應力的空間結構的墩臺建造，不斷獲得發展。國內外對中等跨徑橋梁多采用施工便捷、圬工量省的排架樁柱式橋墩。美國路易斯安那州跨越龐恰特雷恩湖的大橋全長約39公里，有跨徑為25.6米的基本橋孔1526個，其中1500余座雙樁柱（直徑為1.64米的樁節段用12根預應力鋼絲束串聯）橋墩在15個月內完成,全橋在26個月內完成,創世界最長橋快速施工的記錄。
一、橋墩
由帽蓋（頂帽、墩帽）和墩身組成。帽蓋是橋墩支承橋梁支座或拱腳的部分，其作用是把橋梁上部結構荷載傳給墩身，并加強和保護墩身頂部。樁柱式墩的樁柱靠帽蓋聯結為整體。墩身是橋墩承重的主體結構，其作用是把橋梁上部結構荷載傳給橋梁基礎和地基。
1.實體墩 也稱重力式墩，依靠自身重量保持穩定的橋墩。它的整體性和耐久性好。實體墩的墩身常用抗壓強度高的石料砌筑或混凝土澆筑。當墩身較大時，可在混凝土中摻入不超過墩身體積25％的片石，以節省水泥。實體墩也可用預制的塊件在工地砌筑，各塊件用高強度鋼絲束串聯施加預應力。砌筑時，塊件要錯縫。用這種方法建造的實體墩又稱為裝配式橋墩。
2.薄壁墩 用鋼筋混凝土制作的實體薄壁橋墩或空心薄壁橋墩。實體薄壁橋墩適用于中小跨徑橋梁。空心薄壁橋墩多用于大跨徑橋和高橋墩橋。
3.柱式墩 在基礎上灌筑混凝土單柱或雙柱、多柱所建成的墩。中國通常采用兩根直徑較大的鉆孔樁作基礎，在其上面建立柱作成雙柱墩，并在兩柱之間設橫系梁以增加剛度。此外，也常用單樁單柱墩。
4.排架樁墩 由單排樁或雙排樁組成的橋墩。一排樁的樁數一般同上部結構的主梁數目相等。將各樁頂聯系一起的蓋梁可用混凝土制作。這種橋墩所用的樁尺寸較小，因此通常稱這種橋墩為柔性樁墩。它按柔性結構設計可考慮水平力沿橋的縱軸線在各墩上的分配。
5.構架式橋墩 以兩欞或多欞構架作成的橋墩，多用鋼筋混凝土制作。構架式橋墩輕型美觀，但不宜在有漂流物或流冰的河流中建造。
二、橋臺
由帽蓋（頂帽、臺帽）和臺身組成。臺身有前墻和側墻（冀墻）兩部分。前墻是橋臺的主體，它將上部結構荷載和土壓力傳達于基礎。側墻位于前墻的側后方，主要支擋路堤土方并可增加前墻的穩定性。前墻和側墻均可用石料或混凝土砌筑。當上部結構為拱式體系時，除在橋面系同前墻相會處需設置臺帽之外，在臺身支承拱腳之處需另設拱座。和臺帽相連的胸墻同橋面系端部之間應留伸縮縫。
1.重力式橋臺 依靠自重來保持橋臺穩定的剛性實體，它適于用石料砌筑，要求地基土質良好。重力式橋臺的平面形狀有U形、T形以及山形等。U形的整體性好,施工方便，但是臺背易積水，故在臺后填土中應設盲溝排水，以免發生土的凍脹。在土質地基上，翼墻同前墻相會合處應設置隔縫，將兩者分開砌筑，以避免兩者沉降不均，產生破壞。
2.埋置式橋臺 埋置于路堤錐體護坡中的橋臺，它僅露出臺帽以上的部分以支承橋梁上部結構。由于是埋置土中，所以這種橋臺所受的土壓力很小，穩定性好。但是錐體護坡往往伸入河道，侵占了泄水面積，并易受到水流沖刷，因此必須十分重視護坡的保護；在設計中應驗算護坡萬一被沖刷毀壞時的橋臺穩定性和強度。
3.薄壁橋臺 以 L形薄壁墻作成的橋臺。這種橋臺有前墻和扶壁，前墻是主要承重部分，扶壁設于前墻背面，支撐于墻底板上。扶壁有若干道，其作用是增加前墻的剛度。臺帽置于前墻頂部。底板上方的填土有助于保持橋臺的穩定。
4.木墩臺 主要用于木橋。目前僅在一些易于取材的林區采用這類墩臺，其他形式橋梁在維修搶險時也用木墩臺或木垛作為臨時支承。
中國周代以前，在河中堆集石塊供涉水。秦代在咸陽渭水上架了一座用石柱作橋墩的橫橋，“廣六丈，南北三百八十步，六十八間，七百五十柱，百二十二梁”(《三輔黃圖》)。唐代長安中橋“歲為洛水沖注，……李德昭創意積石為腳,銳其前以分水勢,自是更無漂損”（《中國石橋》），這種類端橋墩形式沿用至今。近代，墩臺由石砌向混凝土澆筑發展。同時，隨著橋梁技術的發展，有些橋梁的橋墩橋臺成為橋梁上部結構的組成部分。例如 T型剛構橋、斜腿剛構橋的上部結構同橋梁墩臺的上部是連為一體的；懸索橋錨索的錨固部分一般是同橋臺結合在一起的；開啟橋的衡重部分常設置在橋墩臺體之內；斜拉橋的索塔架往往包括基礎以上的墩身部分等。
在墩臺工程方面，中國古代有創造性的成就，你想知道嗎？
近代,各種類型混凝土墩臺和預制裝配式墩臺逐步向機械化拼裝施工方向發展。隨著施工裝備的改進和施工技術的提高，橋梁墩臺深水施工，峽谷中高墩臺建造，以及受復雜應力的空間結構的墩臺建造，不斷獲得發展。國內外對中等跨徑橋梁多采用施工便捷、圬工量省的排架樁柱式橋墩。美國路易斯安那州跨越龐恰特雷恩湖的大橋全長約39公里，有跨徑為25.6米的基本橋孔1526個，其中1500余座雙樁柱（直徑為1.64米的樁節段用12根預應力鋼絲束串聯）橋墩在15個月內完成,全橋在26個月內完成,創世界最長橋快速施工的記錄。
一、橋墩
由帽蓋（頂帽、墩帽）和墩身組成。帽蓋是橋墩支承橋梁支座或拱腳的部分，其作用是把橋梁上部結構荷載傳給墩身，并加強和保護墩身頂部。樁柱式墩的樁柱靠帽蓋聯結為整體。墩身是橋墩承重的主體結構，其作用是把橋梁上部結構荷載傳給橋梁基礎和地基。
1.實體墩 也稱重力式墩，依靠自身重量保持穩定的橋墩。它的整體性和耐久性好。實體墩的墩身常用抗壓強度高的石料砌筑或混凝土澆筑。當墩身較大時，可在混凝土中摻入不超過墩身體積25％的片石，以節省水泥。實體墩也可用預制的塊件在工地砌筑，各塊件用高強度鋼絲束串聯施加預應力。砌筑時，塊件要錯縫。用這種方法建造的實體墩又稱為裝配式橋墩。
2.薄壁墩 用鋼筋混凝土制作的實體薄壁橋墩或空心薄壁橋墩。實體薄壁橋墩適用于中小跨徑橋梁。空心薄壁橋墩多用于大跨徑橋和高橋墩橋。
3.柱式墩 在基礎上灌筑混凝土單柱或雙柱、多柱所建成的墩。中國通常采用兩根直徑較大的鉆孔樁作基礎，在其上面建立柱作成雙柱墩，并在兩柱之間設橫系梁以增加剛度。此外，也常用單樁單柱墩。
4.排架樁墩 由單排樁或雙排樁組成的橋墩。一排樁的樁數一般同上部結構的主梁數目相等。將各樁頂聯系一起的蓋梁可用混凝土制作。這種橋墩所用的樁尺寸較小，因此通常稱這種橋墩為柔性樁墩。它按柔性結構設計可考慮水平力沿橋的縱軸線在各墩上的分配。
5.構架式橋墩 以兩欞或多欞構架作成的橋墩，多用鋼筋混凝土制作。構架式橋墩輕型美觀，但不宜在有漂流物或流冰的河流中建造。
二、橋臺
由帽蓋（頂帽、臺帽）和臺身組成。臺身有前墻和側墻（冀墻）兩部分。前墻是橋臺的主體，它將上部結構荷載和土壓力傳達于基礎。側墻位于前墻的側后方，主要支擋路堤土方并可增加前墻的穩定性。前墻和側墻均可用石料或混凝土砌筑。當上部結構為拱式體系時，除在橋面系同前墻相會處需設置臺帽之外，在臺身支承拱腳之處需另設拱座。和臺帽相連的胸墻同橋面系端部之間應留伸縮縫。
1.重力式橋臺 依靠自重來保持橋臺穩定的剛性實體，它適于用石料砌筑，要求地基土質良好。重力式橋臺的平面形狀有U形、T形以及山形等。U形的整體性好,施工方便，但是臺背易積水，故在臺后填土中應設盲溝排水，以免發生土的凍脹。在土質地基上，翼墻同前墻相會合處應設置隔縫，將兩者分開砌筑，以避免兩者沉降不均，產生破壞。
2.埋置式橋臺 埋置于路堤錐體護坡中的橋臺，它僅露出臺帽以上的部分以支承橋梁上部結構。由于是埋置土中，所以這種橋臺所受的土壓力很小，穩定性好。但是錐體護坡往往伸入河道，侵占了泄水面積，并易受到水流沖刷，因此必須十分重視護坡的保護；在設計中應驗算護坡萬一被沖刷毀壞時的橋臺穩定性和強度。
3.薄壁橋臺 以 L形薄壁墻作成的橋臺。這種橋臺有前墻和扶壁，前墻是主要承重部分，扶壁設于前墻背面，支撐于墻底板上。扶壁有若干道，其作用是增加前墻的剛度。臺帽置于前墻頂部。底板上方的填土有助于保持橋臺的穩定。
4.木墩臺 主要用于木橋。目前僅在一些易于取材的林區采用這類墩臺，其他形式橋梁在維修搶險時也用木墩臺或木垛作為臨時支承。
參考書目
公路橋涵設計手冊編寫組：《公路設計手冊墩臺和基礎》，人民交通出版社，北京，1978。
Jacques Ramsay Robinson, Pier, Abutment and Formwork for Bridges, Crosby Lockwood and Son Ltd.,London,1964.
浙江省交通廳工程管理局：《橋梁墩臺》,第二版,人民交通出版社，北京，1981。
