鋼管混凝土是在鋼管內填充混凝土形成的組合材料。鋼管借助內填混凝土提高鋼管壁受壓時的穩定性﹑抗蝕性和耐久性。混凝土則借助鋼管壁的套箍作用，提高了混凝土的抗壓強度和延性，將鋼材和混凝土有機地結合起來；在施工方面，鋼管混凝土可以利用空心鋼管作為勁性骨架甚至模板，施工吊裝重量輕，進度快，施工用綱量省。由于在材料和施工方法上的優越性，將這種結構應用于以受壓為主的拱橋是十分合理的。
由于鋼管混凝土具有上述優點，鋼管混凝土拱橋近年來發展較快，廣泛應用于公路橋梁中，其中最大跨度已達420m，但鐵路上還沒有該種類型的橋梁。本設計旨在充分借鑒公路鋼管混凝土拱橋的經驗和傳統的鐵路拱橋的經驗，探討鐵路鋼管混凝土拱橋在截面設計、構造細節處理和施工方法上的特點，促進鐵路拱橋的發展，同時研究在溫度、徐變影響下內力的計算方法，以及在大偏心受壓下鋼管混凝土的承載能力計算問題。
本設計研究方案是跨度60米鐵路鋼管混凝土系桿拱橋，并編譯了Fortran90程序檢驗主拱截面，結合Ansyis做應力及抗震檢算，具體設計步驟和有關示意圖見后續文章。（待續）。