地鐵隧道盾構(gòu)法施工軌道運(yùn)渣車
<申請(qǐng)?zhí)?gt;02229415<公告號(hào)>
<審定公告號(hào)>2541283
<申請(qǐng)日>2002年05月14日
<公告日>
<審定公告日>2003年03月26日
<授權(quán)日>
<授權(quán)公告日>2003年03月26日
<發(fā)明名稱>地鐵隧道盾構(gòu)法施工軌道運(yùn)渣車
<分類號(hào)>B61D 3/16
<范疇分類號(hào)>32A
<優(yōu)先權(quán)項(xiàng)>
<國(guó)別省市代碼>41
<申請(qǐng)人>中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司隧道工程機(jī)械設(shè)計(jì)研究所
<通訊地址>（４５３０００）河南省新鄉(xiāng)市人民路５１號(hào)
<發(fā)明人>張寧川 劉殿勇 張紅星 曾保
<代理人>呂振安
<代理機(jī)構(gòu)代碼> 41107新鄉(xiāng)市專利服務(wù)中心
<代理機(jī)構(gòu)地址>(453003)河南省新鄉(xiāng)市平原路242號(hào)
<說(shuō)明書(shū)光盤(pán)卷號(hào)>20031 3Y
<法律狀態(tài)>授權(quán)
<法律變更事項(xiàng)>
<說(shuō)明書(shū)頁(yè)數(shù)>5
<附圖頁(yè)數(shù)>01
<權(quán)項(xiàng)數(shù)>001
<文摘>地鐵隧道盾構(gòu)法施工專用軌道運(yùn)渣車，它包括有一個(gè)軌道式運(yùn) 輸車，其特征在于：在車箱的前板和后板上部對(duì)稱安裝有一個(gè) 掛桿旋轉(zhuǎn)軸，在掛桿旋轉(zhuǎn)軸正下方的車箱底部還安裝有一個(gè)二 次旋轉(zhuǎn)座軸，在二次旋轉(zhuǎn)座軸的一側(cè)安裝有一次旋轉(zhuǎn)座軸，另 一側(cè)安裝有定位軸，車箱底部與車底盤(pán)上部的結(jié)合面為楔形結(jié) 構(gòu)，在車底盤(pán)上安裝有帶雙作用制動(dòng)缸的轉(zhuǎn)向架。因在該車箱 的前后板上安裝有一套與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合使用的翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)座軸， 使車箱在卸渣翻轉(zhuǎn)時(shí)非常方便，又因在車底盤(pán)上安裝有帶雙作 用制動(dòng)缸的轉(zhuǎn)向架，使該車輛能適應(yīng)于一定坡度安全停放和彎 道行走，其載重量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用壽命長(zhǎng)。
<權(quán)利要求>地鐵隧道盾構(gòu)法施工專用軌道運(yùn)渣車，它包括有一個(gè)軌道式運(yùn) 輸車，其特征在于：在車箱的前板和后板上部對(duì)稱安裝有一個(gè) 掛桿旋轉(zhuǎn)軸，在掛桿旋轉(zhuǎn)軸正下方的車箱底部還安裝有一個(gè)二 次旋轉(zhuǎn)座軸，在二次旋轉(zhuǎn)座軸的一側(cè)安裝有一次旋轉(zhuǎn)座軸，另 一側(cè)安裝有定位軸，車箱底部與車底盤(pán)上部的結(jié)合面為楔形結(jié) 構(gòu)，在車底盤(pán)上安裝有帶雙作用制動(dòng)缸的轉(zhuǎn)向架。
