城市有軌電車用新型制動測力計(jì)
德國AU CO T EAM 有限公司生產(chǎn)的B KM G 100 型制動測力計(jì)為檢測城市有軌電車用停車制動器的最小制動力提供了一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。采用連接在兩輛車之間的B KM G 100 型制動測力計(jì), 可有效減少檢測的人員和工時費(fèi)用, 在獲得參議院技術(shù)監(jiān)督部門(TAB) 的批準(zhǔn)后, 目前, 該測力計(jì)已由合作開發(fā)人——柏林交通運(yùn)輸公司(BV G) 投入實(shí)際運(yùn)用。另有4 家工廠也配置了B KM G 100 型制動測力計(jì)。
柏林交通運(yùn)輸公司一直在使用連續(xù)坡道和1 條專用制動試驗(yàn)線進(jìn)行試驗(yàn), 以期通過在坡道上測量制動距離和進(jìn)行溜放試驗(yàn)來檢測其T atra 動車上的停車制動器。這些試驗(yàn)不能在廠內(nèi)進(jìn)行, 因此有必要讓列車跨線路運(yùn)行, 而且必須封閉城市有軌電車線路的部分線路。為取代這種代價昂貴的試驗(yàn)方法, AU CO T EAM 公司在柏林交通運(yùn)輸公司的推動下開發(fā)了一種新的試驗(yàn)方法, 并以其B KM G 100 型制動測力計(jì)的這一產(chǎn)品形式推出了一項(xiàng)新的檢測技術(shù)。這種測力計(jì)可連接在兩輛車之間, 這樣便可在工廠內(nèi)短的縱向運(yùn)行軌道上進(jìn)行測試了。有了連接測力計(jì)的連接器, 它便能應(yīng)用于各種類型的有軌電車上, 而且還可在其它類型的車輛上使用。
待測試的車輛要承受后一輛車未制動質(zhì)量的壓力。該壓力由自動處理的測力計(jì)的3 個傳感器記錄和測定。由于傳感器的靈敏度高, 因此可在5 km /h 的低速下進(jìn)行制動力的測量, 而且車輛在車庫或在檢修區(qū)時也可進(jìn)行這種檢測。可立即顯示檢測結(jié)果, 并可現(xiàn)場進(jìn)行校正。測得的數(shù)據(jù)可通過A TA F lash PC 卡準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)存到PC 工作站上, 并可在工作站作進(jìn)一步處理。除了對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行大量維護(hù)外, 由AU CO T EAM 公司開發(fā)的硬件還可圖示制動力曲線并自動記錄, 然后打印出檢測報告。
經(jīng)過獨(dú)立的鑒定單位對B KM G 100 型制動測力計(jì)進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)后, 它已獲TAB 的批準(zhǔn)在BV G 使用。為此, 還制定了該產(chǎn)品在其它城市有軌電車公司使用的一些基本要求。B KM G 100 型制動測力計(jì)這種新的解決方案, 使運(yùn)輸安全和費(fèi)用節(jié)省這兩方面又有較大的改進(jìn)。”
德國AU CO T EAM 有限公司生產(chǎn)的B KM G 100 型制動測力計(jì)為檢測城市有軌電車用停車制動器的最小制動力提供了一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。采用連接在兩輛車之間的B KM G 100 型制動測力計(jì), 可有效減少檢測的人員和工時費(fèi)用, 在獲得參議院技術(shù)監(jiān)督部門(TAB) 的批準(zhǔn)后, 目前, 該測力計(jì)已由合作開發(fā)人——柏林交通運(yùn)輸公司(BV G) 投入實(shí)際運(yùn)用。另有4 家工廠也配置了B KM G 100 型制動測力計(jì)。
柏林交通運(yùn)輸公司一直在使用連續(xù)坡道和1 條專用制動試驗(yàn)線進(jìn)行試驗(yàn), 以期通過在坡道上測量制動距離和進(jìn)行溜放試驗(yàn)來檢測其T atra 動車上的停車制動器。這些試驗(yàn)不能在廠內(nèi)進(jìn)行, 因此有必要讓列車跨線路運(yùn)行, 而且必須封閉城市有軌電車線路的部分線路。為取代這種代價昂貴的試驗(yàn)方法, AU CO T EAM 公司在柏林交通運(yùn)輸公司的推動下開發(fā)了一種新的試驗(yàn)方法, 并以其B KM G 100 型制動測力計(jì)的這一產(chǎn)品形式推出了一項(xiàng)新的檢測技術(shù)。這種測力計(jì)可連接在兩輛車之間, 這樣便可在工廠內(nèi)短的縱向運(yùn)行軌道上進(jìn)行測試了。有了連接測力計(jì)的連接器, 它便能應(yīng)用于各種類型的有軌電車上, 而且還可在其它類型的車輛上使用。
待測試的車輛要承受后一輛車未制動質(zhì)量的壓力。該壓力由自動處理的測力計(jì)的3 個傳感器記錄和測定。由于傳感器的靈敏度高, 因此可在5 km /h 的低速下進(jìn)行制動力的測量, 而且車輛在車庫或在檢修區(qū)時也可進(jìn)行這種檢測。可立即顯示檢測結(jié)果, 并可現(xiàn)場進(jìn)行校正。測得的數(shù)據(jù)可通過A TA F lash PC 卡準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)存到PC 工作站上, 并可在工作站作進(jìn)一步處理。除了對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行大量維護(hù)外, 由AU CO T EAM 公司開發(fā)的硬件還可圖示制動力曲線并自動記錄, 然后打印出檢測報告。
經(jīng)過獨(dú)立的鑒定單位對B KM G 100 型制動測力計(jì)進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)后, 它已獲TAB 的批準(zhǔn)在BV G 使用。為此, 還制定了該產(chǎn)品在其它城市有軌電車公司使用的一些基本要求。B KM G 100 型制動測力計(jì)這種新的解決方案, 使運(yùn)輸安全和費(fèi)用節(jié)省這兩方面又有較大的改進(jìn)。”
