淺談大連輕軌車站的設計一、工程概況 隨著大連發(fā)展日益現(xiàn)代化、國際化，加之大連是國際知名的旅游城市，為滿足目前及未來的交通需求，市政府決定從開發(fā)區(qū)至金石灘開辟輕軌線路，形成快速“立體”交通。 本方案經(jīng)過市、局領導組織專家評審，定為開發(fā)區(qū)的金馬路、東方路、后鹽、金灣路四個車站的統(tǒng)一方案。該方案現(xiàn)已實施、落成并投入試運營。二、基地及周邊環(huán)境 車站既有位于開發(fā)區(qū)主要干道—金馬路（其北部為西山小區(qū)住宅），也有視線較開闊、有待開發(fā)土地較多的后鹽等站。三、構(gòu)思與立意 輕軌車站是現(xiàn)代化的交通建筑，在設計中意在通過使用輕盈的鋼結(jié)構(gòu)，陽光板、玻璃等，讓充足的自然光線進入建筑物，使整個內(nèi)部空間給人感覺更開敞明亮 ；同時也想利用這些不同元素來表現(xiàn)城市特征，展示出大連現(xiàn)代、開放的風采。 由于車站與房屋很近，因此設計為兩端入口的高架車站。針對四周不同的環(huán)境與建筑，在保證車站正常使用功能的前提下，盡量“軟化”建筑的“外界空間”，使之開敞、通透，與周邊環(huán)境融合。 基于以上考慮，對于輕軌車站的設計立意定位是：體現(xiàn)城市特征，將建筑科技化、人性化、復合化。四、總體布局及功能 在上述思想指導下，結(jié)合功能要求和地型特點 ；建筑設計為兩端入口的高架車站；建筑采用“口”的平面布局。設計從對泊車的研究開始著手，考慮如何巧妙地既將旅客分流，又能將輕軌列車停泊在高架中央侯車廳內(nèi)。最終決定采用兩層的設計方法，一層兩端為旅客出入口，內(nèi)設監(jiān)控室，站長室及設備用房；二層為候車臺，滿足泊車及來往乘客的需求。 剖面呈“Ω”形，輕軌車道貫穿其中間。橢圓形的巨大開口，不僅使適量的自然光和空氣滲入到建筑中，同時無論是在開發(fā)區(qū)方向看，還是在南向的市中心看，都給人以充滿歡迎氣氛的大門感覺。這樣一來，不但起到了車站的作用，也具有溝通開發(fā)區(qū)和市中心的感覺。五、美學特征 橢圓形空間構(gòu)思是這幾個車站的主要形態(tài)特征，采用這種組織模式，其單元能被重復組合使用，富于節(jié)奏感，符合交通建筑的美學特征。而從室內(nèi)看來，車站的屋頂像一塊有節(jié)奏的織物，逐漸覆蓋著整個候車廳，織物上的陽光板及玻璃使陽光流瀉而入，形成“動感和光”創(chuàng)造的空間，為過往乘客營造出一種寧靜有序的感覺。夜間，室內(nèi)的光源通過陽光板及玻璃漫射出來，其屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)依稀可見，而其背光部的隨圓骨架愈顯清晰，遠看猶如行駛在夜空中的太空船。 車站在滿足遮風避雨和進出車輛功能的同時，外圍設計成輕質(zhì)和曲線的，以表達交通運輸建筑的動感及美學特征；一層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，支撐著猶如太空艙的橢圓筒體，二層屋頂采用鋼結(jié)構(gòu)，有節(jié)奏的排列，上置鋼桿件，從而突出輕軌列車線型運動的象征意義。另外二層采用了大量的陽光板，除了保證光線柔和外，在夏季形成了陽光與人的一個隔熱層，在冬季陽光也能透射進來，給人以溫暖的感覺。