1.概述
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365交通站365jt.com 1.1 本工程為港深西部通道香港側引橋上部結構預應力混凝土連續箱梁工程，該引橋按分離式布置，左右兩幅橋并列而行，兩幅橋中心線相距22.55m，且每隔600m用一個橫向板相連，作為緊急疏散通道，連續箱梁橋跨分布為（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（5×70）+（54.197+3×67.5+55（45NB線））計42孔單箱預應力混凝土連續梁，總長3021.7m，共設有7道伸縮縫。采取橋下分段預制，橋位處拼裝的365JT施工方法。預制箱梁為單箱單室截面，預制節段高3.8m，節段長分別為2.125m～3.8m不等，節段頂板寬度為15.25m，頂板橫向有坡度，中心厚度為0.265m，底板寬度為6.2m，厚度0.25m～0.5m變化，節段腹板為1：2.5斜腹板，厚度0.4m～0.8m變化。橋面排水經箱梁翼緣預埋孔流經箱內UPVC管道沿墩身往下排放。箱梁設縱向體內、體外預應力鋼絞線束，節段預制時預埋成型管道。
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365交通站365jt.com1.2本預制節段梁具有以下特點：1、梁高不變（以中心線為準3.8m） 2、梁頂板不變（15.25m）3、底板寬度不變（6.2m） 4、腹板坡度不變（1：2.5）。
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365交通站365jt.com2.預制方案比較
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365交通站365jt.com對于梁體預制主要有兩種方法：一長線臺座法；二短線臺座法。
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365交通站365jt.com2.1長線臺座法
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365交通站365jt.com          長線臺座法就是按照365JT設計的制梁線型，將所有的塊件在一個長臺座上一塊接著一塊的匹配預制，使兩塊間形成自然匹配面。
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365交通站365jt.com優點：
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365交通站365jt.com①構造簡單，施工生產過程比較容易控制；
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365交通站365jt.com②偏差不會累積，對于已制塊件形成的偏差可以通過下一個塊件及時調整，而且還可以多點同時匹配預制，加快施工進度；
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365交通站365jt.com缺點： 
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365交通站365jt.com①占地面積大；
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365交通站365jt.com②臺座必須建筑在堅固的基礎上面。
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