365365JT交通站365jt.com    天津港口綜合業(yè)務(wù)用房工程，主樓地上32層，地下2層，建筑高度ll7.10m，鋼筋混凝土內(nèi)筒外框結(jié)構(gòu)，密肋樓板，肋梁高30cm，板厚8cm。一一三層層高4．8m，標。準層層高3．2m，總建筑面積30000余m2，主體365JT施工作為工程的關(guān)鍵性階段，工期只有10個月，工期安排十分緊湊。標書中規(guī)定，本工程為確保國家優(yōu)質(zhì)工程，并爭創(chuàng)國內(nèi)建筑界最高榮譽棗魯班獎，對工程質(zhì)量要求極高。
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365交通站365jt.com    本工程采用了先進的模板支撐系統(tǒng)一一碗扣式多功能腳手架，同時輔以可調(diào)底座和可調(diào)支托架早拆頭，配以塑料模殼模板，形成模殼早拆支撐體系。它由以下幾部分組成：
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365交通站365jt.com    （1）塑料模殼；（2）主梁托架；（3）次粱托架；（4））早拆柱頭：(5）碗扣式多功能腳手架；（6）可調(diào)支座。
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365交通站365jt.com    運用早拆支撐體系后，當樓面混凝士澆筑34天，達到365JT設(shè)計強度的50％時，即可拆除托梁和模殼，只保留柱頭和早拆點立柱l包括調(diào)節(jié)絲桿），到養(yǎng)護期結(jié)束時再行拆除，在養(yǎng)護期內(nèi)，使樓板、梁處于短跨（＜2m）受力狀態(tài)。
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365交通站365jt.com    早拆支撐體系適用于大跨度、大開間，層高在2.7m－－4.5m的鋼筋混凝士多層和高層公共建筑。
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365交通站365jt.com    早拆支撐體系的設(shè)計應(yīng)遵循如下原則：立柱（橫撐交叉點）間距900－l500mm，一般以模殼尺寸為間距,早拆柱頭數(shù)量即為立柱的數(shù)量，橫撐上下不得少于2道，．上邊連系桿一道，其間距1.5m－l.8m，靠努力墻或柱邊可用專門設(shè)計－的定型支架或采用扣件式鋼管與墻、拄連接。
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365交通站365jt.com    正式安裝前要先按平面布置圖彈好線，保障立柱點和橫撐間距準確亡，經(jīng)驗線無誤后方旬正式安裝。安裝要從一端依次向其它方向展開，安裝時先立兩根立柱，套。上早拆柱頭和可調(diào)支座，加上一根主梁橫起一跨，然后再架起另一跨，丙用橫撐臨時固定，依次把周圍的梁和立柱架起來，最后調(diào)整立柱高度和垂直度，并逐一鎖緊碗扣接頭，調(diào)整可調(diào)支托架，拉線找平、起拱同時進“行，鋪設(shè)木方子墊木，安裝模殼，塞縫找直。
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365交通站365jt.com    模殼拆除時，只需用錘子敲擊早拆柱頭上的支承板，則模板梁將陋同下落115mm，模板梁便可拆下來，調(diào)低可調(diào)支座、解開碗扣接頭、便可拆掉模板支撐。
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365交通站365jt.com    綜合業(yè)務(wù)用房工程通過采用模殼早拆支撐體系進行主體工程施工，工程于1995年10月開挖基礎(chǔ)，1996年9月歷日封頂，經(jīng)質(zhì)量跟蹤檢測，吝層混凝土強度等級均超過設(shè)計強度等級。在不晝夜連續(xù)施工的情況下。實現(xiàn)了平均6天一層，最快5天一層的施工記錄，提前一個月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，節(jié)約各類費用20多萬元，達到了預(yù)期的目標，并為實現(xiàn)工程最終目標、取得了關(guān)鍵性的勝利。 
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